DAIWA 21 Luvias Airity LT2500-XH
Artikelnummer 48115
EAN: 4059845150896
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DAIWA 21 Luvias Airity LT2500-XH
DAIWA LUVIAS AIRITY LT2500-XHDie Luvias Airity LT ist die leichteste Rolle der DAIWA Geschichte und setzt zudem neue Maßstäbe in Sachen Stärke und Zuverlässigkeit. Ein Meisterwerk "Made in Japan" mit Magnesium Rollenkörper und MQ Gehäusekonstruktion.
Die exzellente Rolle besticht durch Ihre Komponenten und das extrem leichte Gewicht; so wiegt die Größe 2500 nur unglaubliche 170g! Die Luvias Airity wird komplett in Japan gefertigt und bietet alle technischen Finessen, die man sich vorstellen kann. Die halbtiefen Spulen eignen sich insbesondere für die Verwendung mit dünnen, geflochtenen Schnüren.
Sowohl optisch wie auch technisch eine echte Meisterleistung aus dem Hause DAIWA!
Technische Serienausstattung:
- LT (Light & Tough)
- AIR METAL ® MQ® Monocoque Magnesium-Rollenkörper
- MagSealed ® Body Konstruktion
- 11 CRBB ® Kugellager
- ZAION® AIR ROTOR®
- CNC gefrästes TOUGH DIGIGEAR ® Extra Super Duralumin Getriebe
- Infinite Anti-Reverse® Rücklaufsperre, Rücklaufsperre permanent wirkend
- ATD Bremssystem
- Cross Wrap ® Schnurverlegung
- Silent Oscillation® System
- CNC gefräste Aluminium-Weitwurfspule
- AIR BAIL® Rollenbügel
- MagSealed ® Schnurlaufröllchen
- CNC gefräste Aluminiumkurbel
- Hi-Grip Kurbelknauf
- Made in Japan
Austattungshinweis:
Bis auf die beiden kleinen Größen 1000S-P und 2000S-P sind die Airity LT Rollen mit MagSealed ® Schnurlaufröllchen ausgestattet.
Die MONOCOQUE BODY Konstruktion
In der Geschichte des Spinnrollenbaus war es bis dato üblich, dass das Gehäuse aus zwei Teilen bestand -
dem Rollenkörper und dem Körperdeckel. Als jedoch im Jahr 2016 die MONOCOQUE Gehäusekonstruktion
erschien, wurden die bis dato üblichen Konventionen über den Haufen geworfen. Mit der MONOCOQUE Struk-
tur dient der Rollenkörper als ein starrer und verwindungsfester Rahmen, der gleichzeitig raumsparend und sehr
kompakt ist. Durch diese Konstruktion wird die Notwendigkeit für eine Befestigung des Gehäusedeckels mittels
Schrauben eliminiert und die damit gewonnene Platzersparnis konnte für eine Vergrößerung des Antriebsrades
genutzt werden. Mit dieser Bauweise kann der Rollenkörper ein Antriebsrad fassen, dessen Durchmesser ca.
85% der Körperoberfläche beträgt. In anderen Worten - bei gleichbleibender Körpergröße können deutlich grö-
ßere und somit stärkere Antriebsräder verwendet werden
